• 2016/9/2

暑假結束,F1再起跑

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暑假結束,F1再起跑

8月份即將結束,慶幸的是,今年颱風登台的頻率並不高,應該讓不少人都鬆了一口氣,這個周末氣溫也有轉涼的跡象了,終於不用再跑咖啡廳或店家去吹冷氣,不過台北整個六日都在下雨,我也只好宅在家中邊看F1的比利時分站賽事邊寫稿了。

 

先來簡單介紹一下Formula 1(F1) ,這是全世界最為燒錢的運動,平均每個車隊需投入達3億美元資金才能運作,年預算最少也得上億美元。一輛F1賽車的價值超過約700萬美元,如果讓一輛F1賽車跑完全年的賽事,其基本費用高達885萬美元,這還不包括同樣昂貴的科研費、設計費、試車費等。F1賽車的每個引擎造價超過33萬美元,一輛全新的法拉利也只不過約20萬美元。 平均每家F1車隊用於賽車、研發、交通、工資以及旅行的費用加在一起,近15億歐元。F1車手的工資同樣高的讓人咂舌,AlonsoRäikkönenVettelHamilton這些頂尖車手的薪水都是2200萬歐元。

 

至於為什麼標題要特別標明暑假結束呢?這邊的暑假,跟我們一般的認知可是有所不同的,在這一個以豪秒(ms)為單位的競爭世界裡,那怕只要比別人在快個0.1秒,跑個10圈就可以領先1秒,在平均60圈的賽事下來,就是6秒的差距,這可以是1、2名之差,甚至可以決定你能不能上頒獎台,或是進入前十名拿到分站積分,所以在這一個月的時間裡,便是各家車隊卯足全力拼命研發升級的時候,所以常常在上半季的領先車隊,到了後半季以後的成績反而開始被競爭對手超越。

 

當然,F1的規則也隨著大環境在改變,這兩年的賽車便是使用油電混合車,就是為了因應當年油價飆漲,作為汽車產業的應用先驅,F1理所當然的身體力行,不過也因為如此,引擎的聲浪也被眾多粉絲大力批評,結果為了順應民意,今年特別要求車隊在排氣閥新增獨立排氣管,用以擴大引擎的音量,除此之外,為了降低開發預算,以避免像Ferrari或是Mercedes這種具有資金優勢的傳統大車隊占盡優勢,FIA(國際汽車聯盟)特別對動力套件的供應商,提出開發預算的上限,以避免較為弱勢的車隊在採購成本上面臨過大的壓力。

 

在F1有四大組成元件,動力套件、傳動系統、空力套件、輪胎,每一項研發都是燒錢,其中動力套件以及輪胎有固定的供應商提供,因此賽季開始後就沒有調整的空間,而暑假期間各家車隊能夠著墨的地方就是空力套件,像Mercedes這種傳統豪門,就會擁有自己的風洞來進行測試,而新車隊像Virgin,就只能依靠計算流體力學(CFD)來進行模擬設計,而兩者跑出來的成績自然是天差地遠。

 

 

 

資料來源:維基百科、新浪財經、聯合財經網、科技新報、中央通訊社、新唐人、晴報

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