• 2018/11/21

“最後一公裏”考驗快遞服務

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  “最後一公裏”考驗快遞服務

  在“雙11”之後,許多人報告說,快遞員把他們的快遞員放在快遞櫃台或收集站,而不打招呼。結果,他們拒絕接受貨物,也不接受貨物,因此不得不支付額外的快遞費,一些人因此失去了購買。媒體記者調查發現,近年來智能快遞櫃、快遞代收點大量普及,但收件反而沒那麼方便了——“送的快了,但也懶了”。

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  一邊是網購越來越興旺,今年的“雙11”成交量達到了歷史最高;一邊卻是快遞“最後一公裏”的不良狀況頻發。筆者認為,解決快遞“最後一公裏”,必須依法操作。

  根據今年五月施行的“快遞暫行條例”第二十五條的規定,從事快遞業務的企業應當按照收貨人、收件人或者收件人指定的約定地址發送快件,並通知收件人或者接受承兌人;收件人或收件人有權面對面接受.“如果不接受,面對面之前表達櫃或收集點也應授權接收者。否則,這是違規行為。可事實上,許多快遞員並沒有嚴格依法操作,而是將快遞放在代收點或是收費的智能快遞櫃中。這麼做,快遞員能夠節省時間,送的快遞越多收入也越多,但對於收件人來說,除了無法拒收外,快遞被直接放在快遞箱、代收點,其安全係數大大降低了。

  此外,解決快遞“最後一公裏”還需要一些技術力量。例如,一些快遞企業在住宅區設立了自助快遞櫃,只要有認證代碼,用戶就可以隨時取回;有些快遞企業已經推出了“快車”服務,通過車輛聯網技術定位車輛。經授權的快遞員可以在無鍵狀態下打開汽車備用車,並將包裹直接裝入車內,從而增加了用戶接收快遞的方便。

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  無論信使采取何種方式,其條件是不損害收件人的利益。一言以蔽之,解決快遞“最後一公裏”問題必須要依法操作、暢通維權渠道,才能保障消費者權益,從而促進快遞行業健康有序發展。

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