• 2021/4/8

李義祥那天到底在做什麼

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從現在已經曝光的影像資料可以得知事實並非李義祥說的那樣

只是去巡視工地

路上記錄到李義祥所開的工程車並非空車

而是載滿了一車廢輪胎

車上也並非李義祥一個人

事故現場空拍照也能清楚見到工作堆了很多廢輪胎

龍介在某個政論節目上爆料李義祥當天很可能就是載運廢輪胎到工地堆積準備掩埋

而事故發生的原因則應該是工程車在工地卸載廢輪胎時操作失誤導致工程車意外滑落邊坡卡在下方北迴東正線上

最終408次太魯閣在不知前方狀況下撞上

造成50人死亡200人傷的慘劇

顯然李義祥之所以謊稱只是假日停工去巡視工地因為手煞車故障才肇禍是為了規避更多違法的事實

其實無論李義祥那一天去工地的真實原因是什麼已經無法改變其闖了瀰天大禍的責任

檢方現在要追究的則應該是這場事故為甚麼會發生

我的意思是工地的安全措施為甚麼沒做好

就在鐵道邊施工不可能不知道存在一定的風險

為甚麼沒有設置安全圍籬

這是誰的責任

或者說施工方監造方與發包方各自要負甚麼責任

肇事責任絕對不是僅有李義祥一人

而是所有參與這項工程的各方都須為此事故負起不同程度的責任

這才是現在檢方最重要的工作

從網路風向與綠媒報導可以看出執政黨正在做傷害管控

看檢方查出的證據到那裡再擠牙膏式的逐步切割希望將傷害降至最低

這個事故責任也比較複雜

有刑事責任民事賠償責任有行政責任還有政治責任

如果檢方最後表列的證據只有施工方與監造方的失誤那麼整起事故就只會有刑事與民事責任

若能將責任證據勾連上台鐵那才有行政責任與政治責任

顯然現在綠營網軍在網路上企圖帶這個風向

切割台鐵的責任

這樣就能將執政黨的政治傷害降到最低

最多大概就是交通部林部長一人承擔政治責任辭職下台

就可以止損

至於檢方最終調查的結果如何我不能妄言

只能靜待

希望大家能理智地看待網路風向與媒體報導

千萬別過度情緒化偏執的做出認定

也期待檢方能秉持勿枉勿縱的態度將此案各方的責任徹底釐清

 

 

 

 

 

 

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