• 2020/10/12

台灣鐵道史

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從小我就是個鐵道迷

國小唸到3年級台灣開始施行9年國教

升初中不用考試

沒有升學的壓力後空閒的時間突然多了起來

那段時間只要沒事可幹我就去夜市旁邊陸橋上看火車

早年屏東有個不小的貨車調度場

民國五十年代火車的貨運量很大

每天調度廠都很忙碌

那時候的火車頭還是蒸氣式的

我很著迷於蒸汽火車頭的運作

看著蒸汽火車頭在調度場前進後退的調度著貨運車廂非常有趣

觀察蒸汽火車頭的運動裝置工作讓我感到有趣

每次去一看就是好幾個小時

不過這項樂趣到了民國60年小學畢業後升上國中就不得不停止

因為開始有了3年後升高中聯考的壓力多數時間不是唸書就是補習

幾乎是足不出戶

除了睡覺吃飯剩下的時間就在學校或不惜班課桌與家裡書桌間打轉

再次有機會坐火車那已經是民國65年我在正修工專2年級開始通車上學後

每天屏東鳳山之間的往返

整整兩年開學期間每天都要座兩趟火車

我最喜歡站在車尾看著鐵軌隨著火車前進慢慢退去的景象

這一生有點遺憾的就是沒做過花蓮到台東的窄軌火車

念五專的時候寒暑假都會參加救國團舉辦寒暑假活動

我參加過北橫健行以及南橫健行

北橫健行的終點是宜蘭而南橫健行的終點是台東

沒參加過中橫健行因為太熱門我從沒報上過

否則我就有機會坐坐台鐵的東部窄軌火車

中橫健行的終點在花蓮

我要回屏東一定會選擇從花蓮到台東再從台東回屏東

否則我就要繞3/4個台灣

那時候還沒有北迴線更沒有南迴線

如果選擇先到台北再南下屏東那可是個辛苦的旅程

第一次搭北迴線則已經到了民國88年,有一回與朋友約到花蓮

去的時候是搭飛機到了事情辦完時間太晚已經沒有回台北的飛機

最後選擇了搭火車回台北

而第一次走南回線更是2003年的事了

那是我們全家離開台灣前搞的一次火車環島旅遊

也是此生到目前唯一一次乘坐火車往屏東火車站以下的旅行

民國六十年代台鐵跑的最快的火車就是光華號

差不多1個小時就能從高雄跑到台南

等到西部縱貫線電氣化後就變成了自強號

我記得最早引進台灣的自強號是從英國進口的電聯車他還有個暱稱叫做英國婆仔

當時候號稱從台北到高雄不到五小時

這也是到目前為止我在台灣搭過最快的火車

後來台灣又從南非引進推拉式的PP車以及從日本來的太魯閣號普悠瑪號傾斜列車

這些我都搭過更別說高鐵了

不過拜網路便利所賜我在youtube上看到一些影片內容是台鐵各式火車的路程景

就是在車頭前窗安裝攝影機記錄火車行進車前景觀的紀錄影片

讓我看的很過癮

特別是看太魯閣號或普悠瑪號等傾斜列車的影片

這兩車種最高時速可以跑到130公里每小時而且加速減速都非常快

這是個全新的體驗

我席館看這種影片時將聲音關掉然後播放我喜歡聽的音樂

看著火車飛快的在鐵道上無聲地奔馳聽著音樂有一種療育感

特別紓壓

我尤其喜愛太魯閣號或普悠瑪號跑東部幹線的影片宜蘭段火車穿梭在山間北迴線火車穿越山洞花東線的前景則是花東縱谷

比起西部縱貫線單調的景色要豐富的多

台灣不斷在進步發展

比起20年前我離開台灣時變化挺大的

這都是全體台灣人共同努力的成果

如果不是有太多意識形態的紛擾台灣可真是個寶島

 

 

 

 

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